![\"First](\"https:\/\/www.albanien.ch\/une\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/firstmail_sr458.jpg\" "\\"First")
<\/a>First Mail vom Flug SR 458 Z\u00fcrich-Tirana am 4. August 1986<\/p><\/div>\n
In den 90er Jahren entwickelte sich die Route nach Albanien immer schneller. Die Frequenzen wurden laufend erh\u00f6ht, die Nachfrage war kaum zu decken. Die Swissair genoss bei den flugreisenden Albanern einen \u00e4hnlich hohe Achtung wie Mercedes bei den albanischen Autofahrern. Tirana blieb dabei eine abenteuerreiche Destination, von der viele Geschichten zu h\u00f6ren waren: Co-Piloten mussten an heissen Tagen vor dem Start Asphalt-St\u00fccke von den Flugzeugreifen kratzen. Die Stewardessen sollen wegen allzu vielen anz\u00fcglichen Flugg\u00e4sten nur f\u00fcr diese Destination eine Uniform mit Hosen gekriegt haben. Irgendwann wurde nur noch mit kleinen Jumbolinos geflogen, da diese die Triebwerke h\u00f6her hatten, was weniger Gefahr durch Verdreckung auf der Piste barg. Und auch von Durchstartman\u00f6vern wegen Schafen auf der Piste war die Rede. Ein Freund konnte den Anflug einer Maschine aus Z\u00fcrich im Tower miterleben: Der Swissair-Pilot hatte vom Fluglotsen die Landegenehmigung erhalten, war aber entgegen dessen Anweisung, die er f\u00fcr wenig sinnvoll erachtete, von der anderen Richtung gelandet. 1999 stellte die Swissair wie alle anderen ausl\u00e4ndischen Airlines die Flugverbindung f\u00fcr einige Monate ein, als das amerikanische Milit\u00e4r w\u00e4hrend des Kosovokriegs das Zepter am Flughafen Tirana \u00fcbernahm und diesen zu einer milit\u00e4rischen Festung verwandelten.<\/p>\n
Ver\u00e4ndert haben sich zwischenzeitlich nicht nur der Flughafen Tirana. Aus dem 50er-Jahre-Bau mit bescheidenster Infrastruktur ist ein kleiner, sehr feiner Airport mit modernster Infrastrukt und internationalen Standards unter deutschem Management geworden. Die Erfolgsgeschichte der Swissair nahm hingegen im Herbst 2001 ein abruptes Ende. Ein halbes Jahr lang flog die Nachfolgerin \u00bbSwiss\u00ab noch nach Tirana, bevor sie die Verbindung von Z\u00fcrich einstellte. Weil fast alle Passagiere in Z\u00fcrich umstiegen und zu anderen europ\u00e4ischen Destinationen oder nach \u00dcbersee weiterflogen, habe die Strecke Z\u00fcrich-Tirana nicht rentiert.<\/p>\n
Die \u00bbAlbanischen Hefte\u00ab bezeichneten den Swissair-Flug 1986 als \u00bberstklassige Verbindung\u00ab. Schweizer Flugreisende mussten ab 2002 darauf verzichten und in Wien, Budapest, Ljubljana oder Mailand umsteigen. Sp\u00e4ter kam noch M\u00fcnchen als weitere Variante hinzu, w\u00e4hrend Alitalia keine verl\u00e4sslichen Fl\u00fcge mehr anbot. In diese L\u00fccke sprangen die Albaner mit ihren frisch gegr\u00fcndeten Fluggesellschaften \u2013 wobei zu hoffen ist, dass zumindest die j\u00fcngste albanische Airline weiter auf ihrer Erfolgswelle reiten kann und nicht bald ein \u00e4hnliches Schicksal erleidet wie die anderen, zum Teil beendeten, zum Teil seit Jahren kr\u00e4nkelnden Projekte.<\/p>\n
Nach zahlreichen Destinationen in Italien, wo mehrere Hunderttausend Albaner leben, fliegt Belle Air seit gestern auch nach Z\u00fcrich. Ob die vier Verbindungen pro Woche auch im Winterhalbjahr angeboten werden, ist noch offen. Ob eine Nachfrage in diesem Ausmass besteht, um w\u00f6chentlich vier Jumbolino-Fl\u00fcge f\u00fcllen zu k\u00f6nnen, ist auch fraglich. Es leben zwar viele Albaner in der Schweiz, aber die meisten stammen aus Kosovo oder Mazedonien und werden nicht nur in Albanien Urlaub machen wollen. Und die Schweizer sind noch immer sehr skeptisch, wenn es um Urlaub in Albanien geht \u2013 und noch skeptischer, wenn es um albanische Airlines geht, wie erste Reaktionen zeigten.<\/p>\n
Auch ich werde vorerst kein Belle-Air-Kunde. Meine n\u00e4chste Flugreise nach Albanien hatte ich schon gebucht, als ich von der neuen Verbindung erfahren hatte.<\/p>\n