{"id":16806,"date":"2026-05-27T20:50:52","date_gmt":"2026-05-27T18:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albanien.ch\/bb\/?p=16806"},"modified":"2026-05-28T17:27:03","modified_gmt":"2026-05-28T15:27:03","slug":"bruchlandung-des-flughafens-vlora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albanien.ch\/bb\/2026\/05\/bruchlandung-des-flughafens-vlora\/","title":{"rendered":"Bruchlandung des Flughafens Vlora?"},"content":{"rendered":"\n

Streit unter den Eigent\u00fcmern und Verz\u00f6gerungen bei der Inbetriebnahme \u2013 wird der Flughafen Vlora je in Betrieb gehen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Albanien hat schon einen Geisterflughafen: Der 2021 er\u00f6ffnete Flughafen in Kuk\u00ebs<\/a> wird seit Sommer 2023 nicht mehr von WizzAir angeflogen \u2013 der letzten aktiven Airline vor Ort. Und auch die staatliche \u00bbAir Albania\u00ab<\/a> ist seit dem Dezember 2025 gegroundet: Der Fluggesellschaft war das Geld ausgegangen. Beides waren Prestigeprojekte von Ministerpr\u00e4sident Rama \u2013 und widersprachen in vielerlei Beziehungen der \u00f6konomischen Vernunft.<\/p>\n\n\n\n

Vlora in der Endlosproblemschlaufe<\/h3>\n\n\n\n

Dem Flughafen Vlora scheint ein \u00e4hnliches Schicksal zu drohen. Die Zeichen standen zuletzt nicht auf Sturm, sondern auf Untergang. Aus der geplanten Er\u00f6ffnung in diesem Sommer mit Direktfl\u00fcgen von \u00bbChair Airlines\u00ab ab Z\u00fcrich wird jedenfalls nicht, wie Travelnews.ch<\/a> diese Woche berichtete. Die Bauarbeiten sind nicht abgeschlossen, die \u00bberforderlichen Zulassungen werden nicht rechtzeitig kommen\u00ab, zitierte das Touristik-Portal die Airline.<\/p>\n\n\n\n

Verz\u00f6gerungen bei den Arbeiten und der Inbetriebnahme sind aber nur eines von vielen Problemen des Projekts, das von Anfang an umstritten war und nicht ganz geschmeidig lief.<\/p>\n\n\n\n

Umweltsch\u00fctzer liefen von Beginn an Sturm, weil der neue Flughafen in einer Landschaftsschutzzone zu liegen kam in unmittelbarer Nachbarschaft zur Narta-Lagune \u2013 ein Vogelschutzgebiet \u2013 und der Vjosa-M\u00fcndung, heute ein Nationalpark. Sogar die EU kritisierte das Vorgehen. Im Winter konnten die Umweltsch\u00fctzer vor Gericht einen ersten kleinen Erfolg verbuchen. Auch wenn die Aussichten, dass sie den Flugverkehr verhindern k\u00f6nnen, weiterhin gering sind, war dies doch ein kleiner Lichtblick f\u00fcr die oft zweifelhafte albanische Justiz.<\/p>\n\n\n\n

\"Blick<\/a>
Das Flughafengel\u00e4nde 2025 w\u00e4hrend Bauarbeiten neben der Lagune von Narta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kampf der Investoren<\/h3>\n\n\n\n

Vor Gericht streiten sich auch die Investoren des Flughafens. Auf der einen Seite Behgjet Pacolli, schwerreicher Schweizer Gesch\u00e4ftsmann mit kosovarischen Wurzeln, auf der anderen Seite die kosovarische \u00bb2A Group\u00ab mit einer Minderheitsbeteiligung. Angedacht war, dass beide Firmen grosse Anteile der Bauarbeiten am Flughafen \u00fcbernehmen. Die langj\u00e4hrigen Gesch\u00e4ftspartner waren sich aber uneins geworden, was auch zu Verz\u00f6gerungen bei den Bauarbeiten f\u00fchrte: Die Streith\u00e4hne versuchten zu verhindern, dass die Gegenpartei die geplanten Arbeiten fortf\u00fchre.<\/p>\n\n\n\n

Am Schluss geht es bei den Auseinandersetzungen \u00fcber die Verwaltung und Kontrolle des Flughafens und vermutlich um viel Geld. Nebenbei stehen verschiedene Vorw\u00fcrfe im Raum wie Verschw\u00f6rung zugunsten Russlands, Betrug, ung\u00fcltig unterzeichnete Vertr\u00e4gen und F\u00e4lschung von Dokumenten. Am Schluss bem\u00fchte man die Gerichte zur Kl\u00e4rung der Frage, ob die \u00bb2A Group\u00ab mehr Anteile an der Flughafengesellschaft \u00fcbernommen hat oder nicht. <\/p>\n\n\n\n

Erstinstanzlich hat ein Gericht Pacollis Firma die Stimmrechte innerhalb der Flughafengesellschaft aberkannt, obwohl er am meisten Anteile hatte. Obwohl kein rechtskr\u00e4ftiges Urteil vorlag, wurden Pacollis Arbeiter, die das Terminal h\u00e4tten vollenden sollen, am Betreten der Baustelle gehindert. Die Arbeiten standen still.<\/p>\n\n\n\n

Stehaufmann Pacolli<\/h3>\n\n\n\n

Diese Woche entschied ein h\u00f6heres Gericht zugunsten von Pacolli. Die albanischen Medien jubelten, dass es jetzt doch wieder vorangehe mit dem Grossprojekt. F\u00fcr dieses Jahr ist der Zug aber abgefahren \u2013 Fl\u00fcge wird es keine geben, im Winter schon gar nicht.<\/p>\n\n\n\n

Urspr\u00fcnglich sollten t\u00fcrkische Investoren den Flughafen realisieren. So hatten es Edi Rama und Recep Erdogan 2018 vereinbart \u2013 wie damals auch die Gr\u00fcndung von \u00bbAir Albania\u00ab mit Hilfe von \u00bbTurkish Airlines\u00ab. Bald tauchten Unstimmigkeiten zwischen den T\u00fcrken und der albanischen Regierung zu Vertragsklauseln auf. Rama zauberte dann Pacolli als neuen Investor aus dem Hut. 2023 \u00fcbernahm Pacollis \u00bbMabatex\u00ab 98 Prozent der Anteile.<\/p>\n\n\n\n

\u00bbMabatex\u00ab ist bekannt f\u00fcr Grossprojekt in Osteuropa, Zentralasien und Russland. Dass sich Pacolli auf eines der gr\u00f6ssten Infrastrukturprojekte in Albanien einliess, mag \u00fcberraschen. Es ist aber davon auszugehen, dass er das Investment gut kalkuliert hat. Es war auch davon auszugehen, dass er sich das Projekt nicht einfach aus der Hand nehmen liesse. \u00dcberraschender ist eher, wie schnell der Oberste Gerichtshof jetzt zu einem Urteil kam, nachdem der Streit eskaliert war.<\/p>\n\n\n\n

\"Tower<\/a>
Der Flughafen bringt leben in eine abgeschiedene Region, wenn er denn mal fertig wird \u2013 Bauarbeiten 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zukunft offen<\/h3>\n\n\n\n

Wie die Zusammenarbeit innerhalb der Flughafengesellschaft fortgesetzt werden soll, ist noch unklar. Ebenso ist offen, wann der Flughafen den Betrieb aufnehmen wird. Dass die Schweizer Airline \u00bbChair\u00ab dann wirklich mal nach Vlora fliegen wird, h\u00e4lt sie gegen\u00fcber Travelnews.ch als Option offen. Gut denkbar, dass auch hier Pacolli seinen Einfluss nutzt und den Deal mit den kosovarischen Betreibern der Airline aufgegleist hat.<\/p>\n\n\n\n

Auch wenn Pacolli Anfang Jahr medienwirksam mit seinem Privatjet in Vlora landete. Die Zukunft ist unklar: Wird der Flughafen je abheben oder sich in die lange Reihe albanischer Aviatik-Misserfolge einf\u00fcgen?<\/p>\n\n\n\n

Der Tourismus im S\u00fcden boomt. Aber wie viele Flugh\u00e4fen braucht Albanien wirklich? Vlora liegt nur anderthalb Stunden s\u00fcdlich von Tirana, der sehr erfolgreich l\u00e4uft. Oder brauchen solche Dinge einfach mehr Zeit?<\/p>\n\n\n\n

Lars Haefner<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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