albanien.ch Forum

Habe jetzt einen Hinweis gefunden:

Im EU-Schadensbericht steht auf Seite 63 (64), dass die Brücke über den Ishëm 41.509306,19.661364 (auf Google Maps) - nebst den Werkstätten (wohl die in Shkozet) - beschädigt worden sei:
https://ec.europa.eu/neighbourhood-enla ... a_v9.0.pdf

Lars hat geschrieben: ↑

Fr, 27. Nov 2020, 11:46

Habe jetzt einen Hinweis gefunden:

Im EU-Schadensbericht steht auf Seite 63 (64), dass die Brücke über den Ishëm 41.509306,19.661364 (auf Google Maps) - nebst den Werkstätten (wohl die in Shkozet) - beschädigt worden sei:
https://ec.europa.eu/neighbourhood-enla ... a_v9.0.pdf

Hier noch einige Fotos und ein Video der durch Risse beschädigten Brücke https://www.vizionplus.tv/termeti-demto ... jne-carje/ https://youtu.be/dJ6GWZcvP2k

Auf FB aktuelles Bildmaterial eines fahrenden Personenzugs bei Elbasan gesichtet.

Lars hat geschrieben: ↑

Mi, 16. Dez 2020, 6:45

Auf FB aktuelles Bildmaterial eines fahrenden Personenzugs bei Elbasan gesichtet.

und hier noch ein öffentliches Foto dazu:
https://www.facebook.com/HSHALBANIA/pho ... 133577108/

Zu der ehemaligen Schmalspurbahn von Vlora nach Selnica hatte Lars zuletzt ein Brückenfoto gefunden. viewtopic.php?f=3&t=16976&p=257695#p257642 Ich habe noch eine jüngere Reportage zu den beiden Schmalspurbahnen (Dekovili) nach Selenica und Kota beizusteuern https://www.facebook.com/onetvhd1/video ... 3628281786 Einige der Bilder und Filmaufnahmen haben wir wohl bisher nicht gesehen
Schön dokumentiert bei Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_ ... e_a_Valona

Aktuelles Video (Ende 2020) von einer Fahrt von Durrës nach Elbasan:
https://youtu.be/VRFtAxMIUZc

https://youtu.be/YWQUZamEQSY


Das sind ja Horror-Aufnahmen! - hast du eine Ahnung, welche Bahntrasse das im ersten Video ist??
Robert

Hallo Robert, das ist bei Fushe Kruja, also die Bahnlinie zwischen Durres und Shkodra

Gjergj hat am 26.1.2021 geschrieben:
Hallo Robert, das ist bei Fushe Kruja, also die Bahnlinie zwischen Durres und Shkodra

Hallo Gjergj - da möchte ich eine kleine Korrektur anbringen; es ist hoffentlich nicht Durres-Shkodra (so katastrophal schlecht kann das vor kurzem noch befahrende Streckengleis ja wohl nicht sein), sondern der schon längst stillliegende kurze Ast nach Fushe Kruje.
Siehe auch
https://de.wikipedia.org/wiki/Hekurudha ... lbania.png

Hallo Robert, das könnte man denken, allerdings ist im Video von dem Dorf Murqin und dem Ishëm die Rede, und damit nicht von der Nebenstrecke nach Fushe Kruja, sondern von der Hauptstecke 41.498341,19.661880 (auf Google Maps) bei der hier früher als beschädigt gemeldeten Brücke über den Fluss Ishëm. Da die Stecke jetzt länger nicht befahren wurde, sehr sie so schlecht aus. Ob auf dem Gleiskörper noch mal eine Bahn fahren wird? Dann müssen wir sicher mit weiteren Entgleisungen rechnen. https://youtu.be/YWQUZamEQSY?t=67

Danke, Gjergj!
das macht betroffen; zum einen natürlich die Hochwasser-Schäden für die Leute dort, dann aber auch, dass nach so kurzer Zeit eine Gleisanlage derart verkommen kann - besonders arg bei Minute 0:51...

GjergjD hat geschrieben: ↑

Sa, 30. Jan 2021, 13:55

Hallo Robert, das könnte man denken, allerdings ist im Video von dem Dorf Murqin und dem Ishëm die Rede, und damit nicht von der Nebenstrecke nach Fushe Kruja, sondern von der Hauptstecke 41.498341,19.661880 (auf Google Maps) bei der hier früher als beschädigt gemeldeten Brücke über den Fluss Ishëm. Da die Stecke jetzt länger nicht befahren wurde, sehr sie so schlecht aus. Ob auf dem Gleiskörper noch mal eine Bahn fahren wird? Dann müssen wir sicher mit weiteren Entgleisungen rechnen. https://youtu.be/YWQUZamEQSY?t=67

Wobei Hintergrund, Bahndamm, Blickwinkel und Baumbestand bei der ersten Aufnahme (Sek. 0:51) schon eher auf einen Aufnahme bei 41.459361,19.674091 (auf Google Maps) schliessen lassen als in der direkten Nachbarschaft von Murqina. Anders bei 1:25 - obwohl sie kaum an zwei verschiedenen Orten gefilmt haben??

Bei Sek. 0:51 sehe ich links eine Brücke und im Hintergrund den bewaldeten Höhenzug. Das passt so gar nicht in die Gegend !?

Als Brücke habe ich das nicht interpretiert. Dann wohl bei 41.468807,19.696104 (auf Google Maps) aufgenommen.

Nach einem Jahr Verzögerung im Vergabeprozess wurde heute der Vertrag für den Bau der neuen Eisenbahnstrecke Durres-Airport-Tirana unterzeichnet. Sie beinhaltet den Neubau einer 5,7 km langen Schienenstrecke zum Flughafen.
Der Gewinner des Kontrakts ist die italienische Baufirma INC S.p.A. zum Preis von 69,7 Millionen Euro, während die beiden anderen Finalisten im Rennen über der Schätzung der internationalen Geldgeber lagen, die 90,5 Millionen Euro veranschlagt hatten. Gemäß Vertrag soll die Bauzeit 30 Monate betragen, also im Sommer 2023 enden. Die Ministerin Balluku betonte die Verkürzung der Fahrzeiten und den positiven Effekt auf den Arbeitsmarkt. Aber bei dieser einen Investition in die Eisenbahn soll es nicht bleiben. Statt über eine Anschaffung notwendiger neuer Züge zu sprechen, möchte sie mittelfristig die Stecke Vora-Hani i Hotit und sanieren und die Strecke Pogradec-Korça bauen und dann zur Grenze bei Kapshtica weiterführen. Das sind natürlich kühne Zukunftspläne, die wie Lippenbekenntnisse wirken. https://youtu.be/dbvjJ-TPrl8
https://shqiptarja.com/lajm/firmoset-ko ... vitit-2023
https://albaniandailynews.com/news/cont ... way-signed

Eine aktuellen Dokumentation zeichnet in 45 Minuten die Geschichte und den Verfall des albanischen Eisenbahnwesens nach dem politischen Umbruch nach, ein Fall von Missmanagement und steter Subventionen https://youtu.be/J8sI27q1tjw
46 Mio. EUR wurden während 13 Jahren (ab 2007) aus dem Staatshaushalt für die Eisenbahn bereitgestellt, denn die Einnahmen aus dem Güter- und Personenverkehr decken nicht einmal 25% der Kosten für Löhne, Sozialabgaben, Treibstoff etc. Die Subventionen können jedoch nur einen Teil der Kosten für die Unterhaltung überhaupt decken: Bedarf 5,99 Mio EUR, bereitgestellt 1,2 Mio. EUR p.a.) Der Stamm der Beschäftigten blieb trotz der rückläufigen Transporte hoch, heute sind 990 Mitarbeiter bei der Bahn beschäftigt. Zum Höhepunkt der Entwicklung der Bahn im Jahr 1985 waren es 10.200

Viele Eisenbahner im einfachen Dienst beziehen lediglich den Mindestlohn (78% der Angestellten der Eisenbahn), das sind nur wenig mehr als 200 EUR im Monat.

Der Direktor für Personenverkehr Ylli Shahini erklärt, dass seit dem Erdbeben vom 26. November die Linie Vora-Shkodra gestört ist, nachdem die Brücke im Bereich Milot-Mamuras beschädigt wurde. Derzeit werden lediglich die Linien Kashar-Durrës und Durrës-Elbasan betrieben. Auch der Bahnhof von Durres ist durch das Erdbeben beschädigt. Die Ticketpreise seien auf dem Stand von 2007.

Aus der Doku wurden folgende Beiträge abgeleitet:
https://top-channel.tv/2021/02/09/top-s ... ekurudhor/
https://top-channel.tv/2021/02/09/top-s ... hekurudhe/
https://top-channel.tv/2021/02/09/top-s ... ri-me-sot/
https://top-channel.tv/2021/02/09/top-s ... e-me-tren/
https://top-channel.tv/2021/02/09/top-s ... itet-tona/
https://top-channel.tv/2021/02/09/top-s ... mokracise/
https://top-channel.tv/2021/02/09/top-s ... -minimale/

Wieder ein Youtuber unterwegs von Durrës nach Elbasan – dort liegt noch etwas Schnee, muss also aktuell sein.

https://youtu.be/2a6MeOaIS4s

Noch so ein schlimmes Promo-Video vom Verkehrsministerium, das Veliaj hier verbreitet.

Als Rollmaterial werden sogar ICEs der DB gezeigt. Tolle Hochgleise werden versprochen. Tempo 160 und natürlich mehrgleisige Strecken.

Tirana–Rinas in 12 Minuten Fahrzeit – wohl ab Casa Italia ...

So was müsste auch im Wahlkampf verboten sein.
https://twitter.com/erionveliaj/status/ ... 34016?s=21

Ist in Tirana nicht ein neuer Bahnhof in Planung beim neuen Boulevard?

Illyrian^Prince hat geschrieben: ↑

Mi, 03. Mär 2021, 11:54

Ist in Tirana nicht ein neuer Bahnhof in Planung beim neuen Boulevard?

Nein. Der neue Bahnhof soll bei Casa Italia resp. dem aktuell Busterminal entstehen.

Und irgendwann in 30 Jahren gibt es dann vieleiicht mal eine Tram von dort in die Stadt hinein – über den neuen Boulevard, wo es schon reichlich Platz hat für Gleise.